一部分行程安排檢測(cè)（PST）作用做為緊急切斷閥（ESD閥）的需要作用，其必要性及重要性已經(jīng)有諸多技術(shù)性文章內(nèi)容論述，在這里不會(huì)再贅述，文中關(guān)鍵敘述伯納德全智能電動(dòng)執(zhí)行器的一部分行程安排檢測(cè)作用以及完成性。
針對(duì)伯納德全智能電動(dòng)執(zhí)行器，一部分行程安排檢測(cè)是其標(biāo)準(zhǔn)配置作用，這就代表著客戶可以隨時(shí)隨地開(kāi)啟此作用而無(wú)須附加提升零配件或花費(fèi)。
在實(shí)行一部分行程安排檢測(cè)指令時(shí)，執(zhí)行器會(huì)從開(kāi)始部位依照設(shè)置全自動(dòng)地運(yùn)作一小段行程安排，然會(huì)回到原點(diǎn)，根據(jù)這一運(yùn)作全過(guò)程來(lái)檢驗(yàn)閘閥與執(zhí)行器的操作是不是正常的。假如在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)生閘閥運(yùn)作受阻或閘閥卡死等常見(jiàn)故障狀況，執(zhí)行器會(huì)得出一個(gè)常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)信號(hào)來(lái)提醒必須對(duì)緊急切斷閥或執(zhí)行器開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)。
1. 一部分行程安排檢測(cè)指令的鍵入 一部分行程安排檢測(cè)指令可以根據(jù)協(xié)助指令接線端子鍵入。伯納德全智能電動(dòng)執(zhí)行器除開(kāi)可以接受開(kāi)閥、關(guān)閥、停閥指令以外，還能夠接受2個(gè)協(xié)助指令。

圖1 是伯納德全智能執(zhí)行器選用接觸點(diǎn)操縱方法的典型性接線方法，接線端子4與端子5短路以得到內(nèi)部結(jié)構(gòu)24VDC電源。接線端子7為公共性端，接線端子9與端子10為電源開(kāi)關(guān)指令鍵入端，接線端子8為停閥指令鍵入端，接線端子11為端子12為協(xié)助指令鍵入端。協(xié)助指令1或2可定義一部分行程安排檢測(cè)指令。

2. 界定協(xié)助指令 伯納德全智能執(zhí)行器的控制面板見(jiàn)圖2。液晶顯示器在正常的使用時(shí)表明執(zhí)行器情況（部位、扭距等）及警報(bào)信息內(nèi)容。在調(diào)節(jié)情況下，液晶顯示器表明菜單欄選擇項(xiàng)?？刂泼姘迳系孽r紅色旋紐在正常的使用時(shí)可轉(zhuǎn)換當(dāng)場(chǎng)/遠(yuǎn)程連接命令，在調(diào)節(jié)情況下做為菜單欄確定鍵應(yīng)用。深藍(lán)色旋紐在正常的使用時(shí)用于當(dāng)場(chǎng)電源開(kāi)關(guān)執(zhí)行器，在調(diào)節(jié)情況下做為菜單欄切換鍵應(yīng)用。根據(jù)實(shí)際操作旋紐相互配合顯示器顯示，可以對(duì)協(xié)助指令作出界定。

如下圖3所顯示，根據(jù)挑選“菜單欄”-“改動(dòng)”-“指令”-“協(xié)助指令”-“一部分行程安排檢測(cè)”，將協(xié)助指令1或2界定為一部分行程安排檢測(cè)指令。

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3. 一部分行程安排檢測(cè)設(shè)定 根據(jù)挑選“菜單欄”-“改動(dòng)”-“指令”-“一部分行程安排檢測(cè)”來(lái)設(shè)定一部分行程安排檢測(cè)的全過(guò)程主要參數(shù)，如下圖4所顯示。 - 行程安排時(shí)長(zhǎng)：執(zhí)行器在正常的使用時(shí)的全行程安排時(shí)長(zhǎng)（從開(kāi)啟到關(guān)完，或從全關(guān)到開(kāi)全，可從執(zhí)行器出廠銘牌上查得）。 - 逐漸部位：實(shí)行一部分行程安排檢測(cè)指令時(shí)執(zhí)行器的初始部位，開(kāi)全或關(guān)完。 - 檢測(cè)行程安排范疇：執(zhí)行器在一部分行程安排檢測(cè)環(huán)節(jié)中運(yùn)作的行程安排范疇，默認(rèn)設(shè)置為10%。

在進(jìn)行以上界定及設(shè)定后，將執(zhí)行器放置遠(yuǎn)程操作情況，就可以根據(jù)接線端子11或12傳送給執(zhí)行器一部分行程安排檢測(cè)指令。
假如執(zhí)行器接受到一部分行程安排檢測(cè)指令時(shí)未處在設(shè)置的初始部位，則執(zhí)行器會(huì)得出一個(gè)“一部分行程安排檢測(cè)不正確”的遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)信號(hào)（信號(hào)繼電器中的一個(gè)要設(shè)定為意見(jiàn)反饋“一部分行程安排檢測(cè)不正確”數(shù)據(jù)信號(hào)）。 假如執(zhí)行器接受到一部分行程安排檢測(cè)指令時(shí)處在設(shè)置的初始部位，則執(zhí)行器會(huì)從開(kāi)始部位運(yùn)行，健身運(yùn)動(dòng)到設(shè)置行程安排時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)終止，隨后全自動(dòng)向開(kāi)始部位回到。其測(cè)試步驟時(shí)長(zhǎng)為行程安排時(shí)長(zhǎng)與檢測(cè)行程安排范疇相乘的二倍。
假如執(zhí)行器及閘閥可正常的實(shí)際操作，則執(zhí)行器會(huì)在檢測(cè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)回到至開(kāi)始部位。假如執(zhí)行器或閘閥在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)異常，在測(cè)試步驟時(shí)長(zhǎng)內(nèi)不可以回到至開(kāi)始部位，則執(zhí)行器會(huì)得出一個(gè)“一部分行程安排檢測(cè)不正確”的遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)信號(hào)，提示必須對(duì)執(zhí)行器或閘閥做維護(hù)保養(yǎng)工作中。
案例：以一臺(tái)正常的行程安排時(shí)長(zhǎng)為50秒的執(zhí)行器為例子，檢測(cè)開(kāi)始部位設(shè)為開(kāi)全（100%），檢測(cè)行程安排范疇設(shè)成30%，則檢測(cè)時(shí)長(zhǎng)為：
檢測(cè)時(shí)長(zhǎng) = 行程安排時(shí)長(zhǎng)×檢測(cè)行程安排范疇×2 = 50秒×30%×2 = 30秒
在收到一部分行程安排檢測(cè)指令后，執(zhí)行器會(huì)發(fā)生四種很有可能的檢測(cè)全過(guò)程：
過(guò)程1：檢測(cè)正常的（圖5 ）
在檢測(cè)環(huán)節(jié)中，執(zhí)行器及閘閥沒(méi)有很有可能導(dǎo)致健身運(yùn)動(dòng)阻攔的問(wèn)題，執(zhí)行器在30秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從開(kāi)啟到70%部位再到開(kāi)全的檢測(cè)全過(guò)程。執(zhí)行器不容易得出一切常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)信號(hào)。
全過(guò)程2：扭距過(guò)大（圖6）
在檢測(cè)環(huán)節(jié)中，因?yàn)殚y門(mén)閥桿銹蝕、閥座填充料過(guò)緊、高壓閘閥阻塞等原因?qū)е麻l閥扭距過(guò)大，執(zhí)行器運(yùn)作效率減少，執(zhí)行器在30秒內(nèi)不可以回到至開(kāi)全部位，則執(zhí)行器會(huì)得出一個(gè)“一部分行程安排檢測(cè)不正確”的數(shù)據(jù)信號(hào)。

全過(guò)程3：關(guān)向閘閥卡死（圖7）
在檢測(cè)環(huán)節(jié)中，閘閥因高壓閘閥阻塞等緣故卡死，則執(zhí)行器會(huì)終止健身運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)得出一個(gè)“一部分行程安排檢測(cè)”不正確及“閘閥卡死”的常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)信號(hào)。
全過(guò)程4：開(kāi)向閘閥卡死（圖8）
在執(zhí)行器關(guān)至70%開(kāi)啟度后回到原始位子時(shí)，閘閥因高壓閘閥阻塞等緣故卡死，則執(zhí)行器會(huì)終止健身運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)得出一個(gè)“一部分行程安排檢測(cè)”不正確及“閘閥卡死”的常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)信號(hào)。

匯總：伯納德全智能執(zhí)行器在接受到一部分行程安排檢測(cè)指令后可全自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，而不用人工控制，并可將檢測(cè)結(jié)論報(bào)告給自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)而可以遠(yuǎn)程控制進(jìn)行此檢測(cè)，以增加全行程安排檢測(cè)的間隔時(shí)間，提升緊急切斷閥的安全級(jí)別。