爐外剎車管路系統(tǒng)是發(fā)電廠全部打火供油系統(tǒng)挨近鍋爐本體的終端設(shè)備一部分。用以加熱爐的打火、暖氣爐和低負(fù)荷穩(wěn)燃。油調(diào)節(jié)閥門是操縱打火和運(yùn)行低負(fù)荷穩(wěn)燃用食油量的調(diào)整元器件，是爐外打火油系統(tǒng)關(guān)鍵控制系統(tǒng)，由鍋爐點(diǎn)火運(yùn)行、工作狀況必須資金投入加油槍總數(shù)和負(fù)荷率的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)剩余油和工作壓力。調(diào)節(jié)閥門的采用是比較復(fù)雜和主要的，直接關(guān)系系統(tǒng)軟件調(diào)整產(chǎn)品質(zhì)量和控制閥的特性。而爐外油系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥的型號(hào)選擇將伴隨著加油槍的數(shù)目提升而增加調(diào)整比的范疇，導(dǎo)致型號(hào)選擇的艱難，用以打火、暖氣爐、低負(fù)荷穩(wěn)燃的加油槍多選用蒸汽霧化或機(jī)械設(shè)備霧化油槍，與此同時(shí)依據(jù)調(diào)節(jié)閥門的功用和組裝的部位不一樣，又分成進(jìn)液調(diào)整和泵油調(diào)整，其運(yùn)行方式也是有比較大的差別。

因而爐外油系統(tǒng)的安全性經(jīng)濟(jì)形勢(shì)直接關(guān)系到加熱爐暖氣爐、打火運(yùn)行、低負(fù)荷穩(wěn)燃及其RB和FCB工作狀況的運(yùn)作。做為燃油蒸汽鍋爐就更為重要，假如調(diào)整方式差或調(diào)整不明顯將直接影響加熱爐的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 調(diào)節(jié)閥門的型號(hào)選擇

依據(jù)輸油管路的特性采用調(diào)節(jié)閥門的工作中流量特性和理想化流量特性，測(cè)算調(diào)節(jié)閥門的商品流通工作能力主要參數(shù)，進(jìn)而明確調(diào)節(jié)閥門的閥心方式，管徑規(guī)格和系統(tǒng)軟件的控制質(zhì)量。如選用簡(jiǎn)易機(jī)件霧化油槍時(shí)，因?yàn)榧佑蜆屨{(diào)整比小，單只或雙只資金投入，加油槍一瞬間做到加油槍山力的額定電流，伴隨著加油槍資金投入總數(shù)的提升，油系統(tǒng)摩擦阻力提升不大，因而調(diào)節(jié)閥門理想化流量特性能夠采用平行線特點(diǎn)：如采用蒸汽霧化加油槍則借助其調(diào)整比大、按層資金投入加油槍特點(diǎn)是輸油管路系統(tǒng)軟件摩擦阻力隨各層加油槍解決擴(kuò)大而增大，其調(diào)節(jié)閥門流量特性可采用等比例特點(diǎn)。

2 進(jìn)液調(diào)整

進(jìn)液調(diào)整是由調(diào)節(jié)閥門布局在進(jìn)液母管上，根據(jù)調(diào)整進(jìn)液工作壓力來(lái)調(diào)整加油槍的負(fù)荷率。這類進(jìn)液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作簡(jiǎn)單，在鍋爐點(diǎn)火前油系統(tǒng)投用準(zhǔn)備階段、加熱爐熱備用及其運(yùn)行時(shí)爐內(nèi)必須隨時(shí)隨地穩(wěn)燃時(shí)，系統(tǒng)軟件始終保持泵油工作狀況。在投第一只加油槍開油混水閥時(shí)關(guān)泵油再循環(huán)閥，在投油期內(nèi)是并沒有泵油的，如此不但節(jié)約了汽油泵的功能損耗從而降低了汽柴油的電伴熱（燃用燃料油、原料油更加突顯），并且加油槍通道是以豎直的回油管引出來(lái)的因此不可能造成汽柴油凝固狀況。在進(jìn)液只安裝一個(gè)流量計(jì)就可以準(zhǔn)確地計(jì)量檢定燃量的總數(shù)。

但伴隨著燃煤機(jī)組容積的提升，打火、穩(wěn)汽柴油暈也逐步提升，在我國(guó)300MW、600MW 燃煤蒸汽鍋爐打火油系統(tǒng)容積一般均為30%BMCR，其實(shí)就是20-40t/h，12-16只槍。這就導(dǎo)致油系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥門難以挑選，300MW燃煤蒸汽鍋爐油系統(tǒng)調(diào)整范疇從一只槍的1.7到滿負(fù)荷率的20t/h。從以上的調(diào)節(jié)閥門調(diào)整曲線圖看得出，當(dāng)投一或二只槍時(shí)，調(diào)節(jié)閥門的開啟度不大，與此同時(shí)關(guān)回油的再循環(huán)閥導(dǎo)致進(jìn)液母管油總流量大幅度降低，進(jìn)液母管工作壓力降低，導(dǎo)致做霧化質(zhì)量不好，甚至有導(dǎo)致母管油壓低而低跳電，而且嚴(yán)重危害汽油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠。因而每一次投槍時(shí)務(wù)必人為因素提升母管汽壓以避免油壓過低，伴隨著資金投入加油槍總數(shù)的增加，調(diào)整才趨于穩(wěn)定。

徹底解決的方法能從下列這幾個(gè)層面：

A 在進(jìn)液母管速斷閥兩側(cè)各改裝一個(gè)儲(chǔ)能器以降低母管工作壓力的起伏。
B 在泵油母管上安裝控制閥，根據(jù)進(jìn)液母管調(diào)節(jié)閥門調(diào)工作壓力，泵油母管調(diào)節(jié)閥門來(lái)調(diào)總流量，但操縱下去難以。
C 在初投油期內(nèi)開啟泵油母管與再循環(huán)閥并接的小流量旁通閥，使之僅有一定的回剩余油，以降低進(jìn)液母管工作壓力總流量的起伏，伴隨著資金投入加油槍總數(shù)的增加，關(guān)掉旁通閥。過去該閥為手動(dòng)式，運(yùn)行中很不便捷，提議改成電動(dòng)式或氣動(dòng)式可控性。即在油系統(tǒng)打循環(huán)系統(tǒng)時(shí)，再循環(huán)閥和旁通閥開，投第一只加油槍時(shí)關(guān)再循環(huán)閥，投在第四只槍時(shí)關(guān)旁通閥。

之上三種更新改造方法當(dāng)場(chǎng)運(yùn)作以第三種效果最好，但是因?yàn)槠渫队们捌诒糜途邆湟欢ǖ目偭髁?，需要在泵油母管提升一只蒸汽流量?jì)。

3 泵油調(diào)整

泵油調(diào)整是由調(diào)節(jié)閥門布局在回油管上，根據(jù)調(diào)整回油壓力來(lái)調(diào)節(jié)加油槍的負(fù)荷率。鍋爐點(diǎn)火前油系統(tǒng)投用準(zhǔn)備階段、加熱爐熱備用及其運(yùn)行時(shí)爐內(nèi)必須隨時(shí)隨地穩(wěn)燃時(shí)和投油期內(nèi)，系統(tǒng)軟件持續(xù)保持泵油工作狀況。那樣汽油泵一直在較強(qiáng)的負(fù)載下運(yùn)轉(zhuǎn)并增強(qiáng)了汽柴油的電伴熱（燃用燃料油、原料油更加突顯），在進(jìn)水和泵油母管各安裝一個(gè)流量計(jì)。

投一或二只槍時(shí)，調(diào)節(jié)閥門的開啟度比較大，與此同時(shí)回剩余油比較大，進(jìn)液母管工作壓力起伏不大，伴隨著投剩余油的提升貼近較大負(fù)荷率時(shí)，同剩余油慢慢減少，調(diào)節(jié)閥門開啟度較小調(diào)整特性較弱。

針對(duì)燃用燃料油、原料油泵油調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常選用爐外加設(shè)一個(gè)循環(huán)水泵，將已升溫的汽柴油送返回進(jìn)液母管，而非返回儲(chǔ)油罐。這針對(duì)儲(chǔ)油罐的有益，還可以節(jié)約充壓、升溫的工作能力。

4 結(jié)果

針對(duì)燃煤機(jī)組鍋爐油系統(tǒng)軟件容積應(yīng)融合原煤的優(yōu)劣，針對(duì)松木顆粒鍋爐點(diǎn)火容積應(yīng)是15%BMCR，以利于油系統(tǒng)的運(yùn)作和控制閥的挑選；而針對(duì)貧煤、長(zhǎng)焰煤盡可能提升到30%BMCR。

進(jìn)液調(diào)整和泵油調(diào)整各有利弊，燃煤機(jī)組爐外油系統(tǒng)推薦改進(jìn)版進(jìn)液調(diào)整。在使用時(shí)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單化系統(tǒng)軟件，作到簡(jiǎn)約好用、安全穩(wěn)定、實(shí)際操作靈便、調(diào)整靈巧。

針對(duì)煤油爐然料為燃料油、原料油的爐外系統(tǒng)軟件，提議選用泵油調(diào)整加循環(huán)水泵或增壓水泵（CD泵），盡管使系統(tǒng)軟件變的繁雜，但能確保優(yōu)良的做霧化并運(yùn)作可以信賴。

論文參考文獻(xiàn)

[1] 陳聽寬.鍋爐原理.水利水電山版社，燃油蒸汽鍋爐生物質(zhì)燃燒機(jī)及運(yùn)作指南.